55世纪

深55世纪靖江港物流中心船埠工程是省级重点工程，地处国度技炭物流园，总投资22.85亿元，建设规模为2个10万吨级（水工结构两全15万吨级）专业化散货泊位，重要承担煤炭“海进江”中转业务，设计年通过能力达1360万吨，旨在打造集环保、智慧、节能、绿色于一体的现代化散货智能物流枢纽基地。为不受限水位问题，抢抓工期，实现“3月开工建设，11月底实现主体结构”的建设指标，深55世纪物流中心船埠选取预造装配式技术，成为长江沿线首个选取装配式技术建设的船埠工程项目。    

工程前期沉桩工序施工在今年5月底已全数实现，按原施工打算，下一步就是传统下横梁现浇施工，但在6月长江主汛期到来和工程量大的双重压力下，传统的现浇工艺无法满足建设需要，无法实现项目总工期的节点要求。因而，靖江深55世纪物流中心船埠换“现浇”为“预造”，通过提前预造下横梁，利用水位可作业的功夫，批量化急剧精准装置。解决长江汛期水位上涨导致无法现浇施工的问题，同时也削减了水上作业功夫降低水上作业安全风险。

  自2022年5月21日首榀装配式预造下横梁起吊成功以来，深55世纪靖江港物流中心船埠工程受到表界持续关注。有关报路登上《进建强国》，国内多家媒体也争相报路。一个月内，深55世纪物流中心船埠不负使命，于6月28日实现了最后一榀预造下横梁装置。圆满实现了预造下横梁装置！

下横梁施工实现意味着后续施工不再受限于水位问题，为上部结构建设奠定了坚实的基础，以创新技术全力保险年底建成船埠主体结构。项目建成后将与高低游煤炭船埠联动发展，让黄金岸线阐扬最大效益，推动港口船埠岸线的规
；⒙躺⑿б婊，优化能源保供系统，推进全省现代化服务业高质量发展。

下横梁施工实现意味着后续施工不再受限于水位问题，为上部结构建设奠定了坚实的基础，以创新技术全力保险年底建成船埠主体结构。项目建成后将与高低游煤炭船埠联动发展，让黄金岸线阐扬最大效益，推动港口船埠岸线的规
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